汽车电池低温加热什么意思
东风汽车集团股份有限公司申请电池低温充电的加热方法专利,提升...金融界2024年10月16日消息,国家知识产权局信息显示,东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“电池低温充电的加热方法、装置、设备及存储介质”的专利,公开号CN 118770002 A,申请日期为2024年8月。专利摘要显示,本申请公开了一种电池低温充电的加热方法、装置、设备及存后面会介绍。
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福田汽车申请动力电池加热专利,解决燃料电池汽车低温情况下的动力...基于加热关闭阈值和最低温度确定动力电池加热的目标温度;对动力电池进行加热,直到当前温度达到目标温度。由此,解决了动力电池的加热方式较为简单,无法充分发挥动力电池低温情况下的充放电性能,导致燃料电池汽车低温情况下的动力性能较差,用户体验感较差等问题。本文源自金还有呢?
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...长安汽车集团有限公司申请动力电池脉冲加热专利,解决电动汽车低温...另两相桥臂的上桥功率开关导通,后(1‑d)*T时间六个功率开关都关断;在第i+(2k+1)*n个开关周期的前(1‑d)*T时间六个功率开关都关断,后d*T时间一相桥臂的下桥功率开关、另两相桥臂的上桥功率开关导通。采用本发明能解决电动汽车在低温环境下动力电池脉冲加热时产生的抖动问题后面会介绍。
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...慕汽车工程技术(南京)有限公司取得应对低温使用环境的电池包加热...金融界2024年11月19日消息,国家知识产权局信息显示,阿特慕汽车工程技术(南京)有限公司取得一项名为“一种应对低温使用环境的电池包加热集成设计结构”的专利,授权公告号CN 222015513 U,申请日期为2023年12月。专利摘要显示,本实用新型公开一种应对低温使用环境的电池包后面会介绍。
车和家申请车辆电池系统加热方法专利,提高纯电动汽车低温续航里程基于剩余总放电量与电池系统的额定电量的比值,确定车辆开启对电池加热时电池的目标荷电状态,其中,剩余总放电量为需求功率和加热功率相加后与加热时间的乘积;响应于电池的荷电状态达到目标荷电状态,基于加热功率对电池加热。本公开技术方案能够提高纯电动汽车低温续航里程说完了。
...电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统专利,在-10~0℃低温...金融界2024年7月21日消息,天眼查知识产权信息显示,泰铂(上海)环保科技股份有限公司取得一项名为“一种电动汽车用集成间接式热泵的整车好了吧! 部件发热量为热泵系统提供热量,进而提升整车热效率;且在-10~0℃低温条件时,采用间接式热泵为电池供热,降低加热功耗。本文源自金融界
赛力斯汽车取得增程式汽车的低温模式控制方法、装置、设备专利,...本申请涉及一种增程式汽车的低温模式控制方法、装置、设备。所述方法包括:实时获取加热需求控制信号以及实时获取环境温度信号;当有加小发猫。 或者环境温度大于等于第四温度并持续第一时长,或者增程器热管理回路无故障,控制增程器关闭。本申请能增加车辆续航,保护电池包。本文源小发猫。
福田戴姆勒申请动力电池加热控制方法专利,能够在整车休眠后,合理...金融界2024年2月21日消息,据国家知识产权局公告,北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“动力电池加热控制方法、车辆和计算机可读存等会说。 发送控制加热继电器闭合请求至电池管理系统,以控制动力电池开始自加热。能够在整车休眠后,合理有效地保障动力电池在低温环境下实现自等会说。
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