电动汽车多少度需要加热
...取得电动汽车充电补偿专利,实现电动汽车充电时补偿PTC加热件加热金融界2024年3月28日消息,据国家知识产权局公告,中国第一汽车股份有限公司取得一项名为“一种电动汽车充电时补偿PTC加热件加热的方法“授权公告号CN113580996B,申请日期为2021年9月。专利摘要显示,本发明涉及电动汽车的充电技术领域,公开一种电动汽车充电时补偿PTC等会说。
广汽埃安取得电动汽车主动加热控制方法专利,扩大主动加热的适用...获取车辆运行工况;根据所述车辆运行工况和所述加热模式开启或者关闭电驱系统的主动加热。实施本发明,实现根据不同的加热模式和车辆运行工况开启或者关闭电驱系统的主动加热,扩大主动加热的适用范围,降低整车对电加热元件数量需求,降低成本,提高电动汽车的续航里程。本文源等我继续说。
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利信(江苏)能源取得电池热管理装置及电动汽车专利,降低加热电池的成本控制循环泵开启以使换热介质在循环管路内循环流动,并根据电动汽车的当前状态,控制循环管路中的换热介质在流经所述至少一个换热管段时升温以在流经电池时对电池进行加热。外部热源或电动汽车内部系统中的热源均能够根据各种工况选择性地通过循环管路为电池提供热量,从而降等会说。
清华大学取得电动汽车驱动系统专利,有效提高了加热效率金融界2024年2月10日消息,据国家知识产权局公告,清华大学取得一项名为“电动汽车驱动系统、驱动电路及电动汽车电池加热方法“授权公告号CN110116653B,申请日期为2019年4月。专利摘要显示,本申请提供一种电动汽车驱动系统、驱动电路及电动汽车电池加热方法。所述电动等会说。
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中国长安汽车集团有限公司申请动力电池脉冲加热专利,解决电动汽车...金融界2024年11月12日消息,国家知识产权局信息显示,中国长安汽车集团有限公司申请一项名为“动力电池脉冲加热方法、系统及电动汽车”的专利,公开号CN 118920939 A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明公开了一种动力电池脉冲加热方法、系统及电动汽车,其方法包括还有呢?
...潼科技取得新能源电动汽车空调系统功率集成模块专利,提高模块集成度电动汽车空调系统的功率集成模块,该模块被配置包括:陶瓷覆铜板;车载空调制热系统,采用功率器件开关来控制加热片制热产生热量;车载空调制等我继续说。 另一端延伸出所述陶瓷覆铜板用于与外部电路电气连接。本模块将车载空调制热系统和车载空调制冷系统集成在一起,提高了模块的集成度,实等我继续说。
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...科技取得电动汽车用高压回路正极分断装置专利,提升高压电器盒集成度具体地涉及一种电动汽车用高压回路正极分断的装置。该装置包括主壳体、总正继电器、预充电阻、预充继电器、加热正继电器、加热正保险后面会介绍。 且预充继电器靠近加热正继电器,加热正继电器的顶部可以设置有控制主板。该装置的体积小,结构紧凑,可以提升高压电器盒中的集成度,便于电后面会介绍。
电动汽车省电利器:现代起亚展示辐射加热系统、48 伏加热玻璃IT之家8 月28 日消息,现代汽车和起亚汽车正在积极探索更节能的车辆座舱加热和冷却解决方案。在韩国的一次技术演示中,两家公司展示了一后面会介绍。 度。这些创新技术有望应用于所有类型的车辆,提升乘车舒适性,同时降低能源消耗。对于缺乏内燃机产生热量的电动汽车来说,这些技术尤为重后面会介绍。
广汽埃安申请电动汽车热管理系统及其热管理方法专利,低温下的加热...本发明公开电动汽车热管理系统及其热管理方法。电动汽车热管理系统包括:电池包、电机控制器、驱动电机以及控制机构,电池包、电机控制器以及驱动电机依次电连接,电机控制器、驱动电机还通过换热系统为电池包加热,控制机构与电机控制器以及驱动电机连接,控制机构控制驱动电等我继续说。
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东风汽车申请电动车乘员舱与动力电池共同加热控制专利,实现对乘员...具体地指一种电动车乘员舱与动力电池共同加热控制方法及控制系统。对压缩机转速进行调节使空调出风口温度得到设定要求;对暖芯出口侧的制冷剂流量进行调节使暖芯出口过热度达到设定要求;对电池冷板出口侧的制冷剂流量进行调节使电池冷板出口过冷度达到设定要求;基于动力电是什么。
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