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费油的增程器,带双离合的插混,2025年不会再出现了?2024年，插混和增程卷了一年的馈电油耗，纯电比了一年的续航，这些都不是最重要的，作为消费者和车主，大家更关心，自己有没有被性能更强的芯片背刺，也更在意才买一年的车，有没有因新技术的到来而贬值。好消息是，费油的增程器，和顿挫的插混，以及依赖高精地图的智驾，基本上不会在今等会说。

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增程车最大的短板,不是增程器维修成本过高,而是纯电续航太短了不少人都会说增程车最大的短板是维修成本，毕竟不管车企怎么吹嘘自己的增程技术有多么先进，但绕不开的话题，就是增程器本身的局限性是无等我继续说。增程车的车主普遍都是消费中等以上的客户，怎么说呢？我们从增程车的价位就能看出来的，哪怕是最便宜的增程车，都要14万以上的报价，像深蓝等我继续说。

柴油机最大的悲哀,就是做增程器也看不上你!连当增程器的资格都没有，柴油机的地位比想象中的还要低。国内市场严重不接受柴油机，在内燃机时代柴油机的销量占比就已经不足1%,即便在欧洲市场柴油机拥有不错的销量，但国内市场因为环境的制约、市场的引导等重要原因，柴油机一直都是被打压的对象。其实柴油机的技术好了吧！

时代的悲哀:当发动机变成增程器,再好的内燃机也没有用武之地了一台新能源汽车零百加速在5秒之内只会让我们觉得稀松平常，8秒左右的零百加速反而让我们觉得这台新能源汽车加速也太慢了。所以你看，汽车行业的规则和标准正在被重构，而我们消费者，也在改变之前对于汽车的传统认知，当发动机变成增程器，这可能是内燃机的悲哀，但是这何尝又后面会介绍。

赛力斯申请增程器最大发电量获取专利,能够根据电量差值准确获取最...公开了一种增程器的最大发电量的获取方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，包括：检测到车辆的增程器工作，则获取车辆的电池包的阈值电量与当前电量之间的电量差值；确定出电量差值所处的预设电量差值区间，并确定出预设电量差值区间对应的预设发电等级；其中，不同的预设电说完了。

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深蓝汽车科技申请基于能耗场景的增程器控制方法专利,解决增程器...金融界2024年11月5日消息，国家知识产权局信息显示，深蓝汽车科技有限公司申请一项名为“基于能耗场景的增程器控制方法、系统、存储介质和车辆”的专利，公开号CN 118893987 A,申请日期为2024年8月。专利摘要显示，本发明涉及混动车辆供电技术领域，具体涉及一种基于能耗场景说完了。

赛力斯凤凰智创取得基于坡度识别的增程器控制相关专利金融界2024年11月5日消息，国家知识产权局信息显示，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司取得一项名为“基于坡度识别的增程器控制方法、装置、电子设备及介质”的专利，授权公告号CN 118182442 B,申请日期为2024年3月。

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一汽奔腾申请增程汽车基于电机特性的增程器停机系统及方法专利,...金融界2024年10月23日消息，国家知识产权局信息显示，一汽奔腾汽车股份有限公司申请一项名为“一种增程汽车基于电机特性的增程器停机系统及方法”的专利，公开号CN 118790227 A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示，本发明涉及一种增程汽车基于电机特性的增程器停机系统及好了吧！

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重庆赛力斯申请增程式汽车的增程器控制方法专利,提升驾乘运动感体验金融界2024年3月23日消息，据国家知识产权局公告，重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司申请一项名为“增程式汽车的增程器控制方法、控制系统、设备及介质“公开号CN117734666A,申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本申请提出一种增程式汽车的增程器控制方法、控制系统好了吧！

理想汽车“跳舞的增程器”引热议官方复现并回应情况到这里其实就清晰明了了：应该是海外用户自己使用电脑给增程器“刷了机”，导致程序运行错误，发动机也就狂跳不止。汤靖提醒车主特别是海外车主：理想汽车的的增程驱动系统的每个参数都是经过工程师精心标定和调试的，都是经过质量工程师精心质量检查和确认过的，出厂后请不说完了。

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